更新時(shí)間:2024-08-04
高鐵用橡膠墊片疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于橡膠軌下墊板的靜剛度、動(dòng)剛度以及疲勞試驗(yàn)。通過增加其他試驗(yàn)輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗(yàn)。在做動(dòng)剛度的時(shí)候,也可以測試樣的變形。
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品牌 | 中研 | 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) |
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加工定制 | 是 | 試驗(yàn)精度 | 1級(jí) |
最大靜態(tài)試驗(yàn)力 | ±200kN | 最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力 | ±200kN |
作動(dòng)器最大振幅 | ±75mm | 試驗(yàn)頻率范圍 | 0.01—5Hz |
高鐵用橡膠墊片疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于橡膠軌下墊板的靜剛度、動(dòng)剛度以及疲勞試驗(yàn)。通過增加其他試驗(yàn)輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗(yàn)。在做動(dòng)剛度的時(shí)候,也可以測試樣的變形。
主要由主機(jī)(上置200kN伺服直線作動(dòng)器)、一臺(tái)36L/min恒壓伺服泵、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、其它必要的附件等組成??刂破鞑捎脭?shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù),命令信號(hào)、控制信號(hào)全由高速DSP數(shù)字運(yùn)算產(chǎn)生,從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復(fù)性。自從DSP數(shù)字技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)后,它就全面替代了單片機(jī),避免了單片機(jī)技術(shù)陳舊,運(yùn)算速度慢,穩(wěn)定性不好,可靠性低的弊病。DSP和計(jì)算機(jī)通過ISA總線進(jìn)行通訊,最高采樣速率為5000次/秒,計(jì)算機(jī)通過中斷方式實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
高鐵用橡膠墊片疲勞試驗(yàn)機(jī)
性能參數(shù):
1、最大靜態(tài)試驗(yàn)力:±200kN,2%-100%FS范圍內(nèi)示值精度不大于±0.5%。
2、最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:±200kN,幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS,(滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī) 技術(shù)條件》)。
3、作動(dòng)器最大振幅:±75mm,精度誤差不大于±0.5%FS。
4、函數(shù)發(fā)生器頻率范圍:0.01-100Hz。
5、試驗(yàn)頻率范圍:0.01—5Hz。
6、主要試驗(yàn)波形:正弦波、方波、三角波、斜波。
7、控制方式:全自動(dòng)位移、荷載兩種控制。
8、最大試驗(yàn)空間(上壓盤下端面至工作平臺(tái)):不小于500mm。
9、兩立柱間凈距離:530mm。
10、恒壓伺服泵站規(guī)格:流量90L/min,21MPa,電機(jī)功率45kW。
11、工作平板尺寸:約750mm×500mm×1500mm。
12、主機(jī)框架剛度:>4.5×108N/mm。
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